在经济学领域，“咖啡指数”已成为反映一个地区经济活力的指标。从一定程度上讲，“咖啡指数”也是都市繁华度的象征。
最近几年，咖啡产业一路狂飙，“万物跨界咖啡”风潮席卷全国，创造了众多消费新场景，咖啡成为饮品界顶流。进入3月，餐饮业的“开门红”也延展到了咖啡消费，无论是大品牌还是小门店，都感受到了浓浓暖意，咖啡运输也随之快速“回暖”。
运输需求节节攀升 咖啡产业加快回暖
满帮数据显示，以2022年4月货运量为基准，受疫情影响，咖啡运输在4-5月一度下跌，随后略有波动，但总体处于攀升状态；10月第一波国产咖啡豆迎来最佳采摘期，咖啡运输进入年度高峰期；但受第一波采摘结束以及降温影响，11月咖啡种植进入养护阶段，运输量略有下降；12月，咖啡种植养护期收尾，咖啡生豆采摘迎来第二高峰，运输量随之骤增，环比增长再次突破30%。
受春节假日影响，2023年1月和2月货运量有一定下降。进入3月，随着城市内写字楼复工复产，餐饮业的“开门红”也延展到了咖啡消费，无论是大品牌还是小门店，都感受到了浓浓暖意，咖啡运输已经快速“回暖”。
从咖啡豆产地运出去的不仅仅有咖啡豆，越来越多的企业也将目光投向产品深加工和咖啡衍生品的开发。据悉，每年的10月至次年的3月底为我国咖啡的主要采收季，大量咖啡鲜果需从产地运到烘焙厂，以及周边产品的开发售卖，都需要货车的运输才能得以快速周转、流通。
咖啡产业“新一线”城市榜单
满帮数据显示，2022年4月至今，江苏咖啡运出总货重，相较于2021年同比上升了49.8%。拥有1000多万人口的苏州在过去一年中收到近9万吨的咖啡，成为排行榜“榜一大哥”，以2万多吨的优势领先于亚军昆明。苏州这一年收到的咖啡甚至相当于“咖啡之城”上海与“新晋顶流”城市天津的总和，这和苏州在咖啡豆深加工领域的布局息息相关，随着国内咖啡消费的兴起，众多知名品牌均将烘焙基地设立于此。
与此同时，在苏州，咖啡+昆曲、咖啡+书店、咖啡+花卉园艺等跨界新消费，形成“咖啡+经济”，沉淀为带有城市个性的咖啡消费生活。据不完全统计，目前苏州城乡拥有咖啡店、咖啡厅1600多家，相关从业人员超过1万。
在江苏省会南京，从2022年4月至今，南京咖啡运入总货重，相较于2021年同比上升了69.2%。
昆明作为“中国咖啡之都”普洱的“近邻”，已成为云南咖啡豆“漂洋过海”的中转地，每年，源源不断的普洱咖啡经由昆明被发往海外市场。
在货运排行中，以“血管里流淌的都是咖啡”著称的上海位列第三，紧随其后宁德的入榜颇让人意外。
随着近年来我国经济的发展，以及咖啡在国内渗透率的逐步提升，咖啡不再是一线城市白领们的身份标签，众多二三线城市的消费者也逐渐实现了“咖啡自由”。
据公开数据显示，2021年～2022年三线城市咖啡门店数量增速最快，达19%。而门店数量的提升也带动了咖啡消费市场逐渐向三四线城市转移。满帮数据显示，近一年咖啡收货增幅前十城市中，除了深圳这座一线城市外，还有郑州、佛山、乐山、漳州、金华、南宁、茂名、徐州、盐城等城市的身影，咖啡产业的发展正在潜移默化地实行“城市包围农村”战略。
由“赶时髦”到“咖啡续命”，年轻消费群体已逐步养成喝咖啡的习惯，现磨咖啡变为“日常饮品”，也让咖啡消费进入品质化消费时代。一线咖啡品牌的下沉和各领军企业的跨界布局让咖啡市场充满未知，而决定这场结局的关键，最终还是需要依赖产品口味创新、品质的提升以及高效便捷的物流赋能。
南京晨报/爱南京记者 杨静
